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7日，山東鐵路建設投資有限公司在人民日報等國內多家媒體發佈濟青高鐵“招商廣告”。這則名為《濟青高速鐵路有限公司(籌)引進戰略投資者公告》顯示，濟青高速鐵路有限公司即將註冊成立，該公司將面向國內外引進戰略投資者共同投資建設濟青高鐵項目。
濟青高鐵項目的一大亮點是鐵路建設投融資改革以來第一條以地方投資為主的高鐵項目。這個計劃投資522億，未來可能追加到700億的大項目，採取何種方式成功融資備受關注。公開資料顯示，濟青高鐵由山東省政府和中國鐵路總公司合資建設，中鐵總佔20%的股份，剩餘80%由山東高速集團代表山東省政府出面籌資，山東高速將控股濟青高鐵。
在80%的地方自籌資金中，山東省管企業和省國土廳所屬土地儲備中心以土地開發收益金為依託出資30%;高鐵沿線各地政府以土地和拆遷費用入股出資30%;國內各類企業、包括民間資本和社會資本、金融機構等出資20%;餘下的20%希望能引入外資參與投資。此外，資本金之外的其他資金籌措，擬採取發行中長期企業債、中期票據、信託計劃及申請銀行貸款。
據了解，目前沿線各市政府資金缺口問題最大，約有近一半城市資金方案還沒有落實。此次發佈的“招商廣告”，意味着濟青高鐵吸引社會資本正式拉開序幕。公告顯示，濟青高速鐵路有限公司(籌)(以下簡稱“濟青高鐵公司”)將負責濟南至青島高速鐵路(以下簡稱“濟青高鐵”)的融資、建設和經營，濟青高鐵公司正式註冊成立之前，由山東鐵路建設投資有限公司代行部分職能。
為吸引投資者目光，公告還列舉了“戰略性的路網位置、穩固增長的客流量、市場化的定價機制、強有力的政策支持”等九大投資亮點。公告透露，濟青高鐵速度目標值350公里/小時，工程總投資預計522億元，項目工期預計42個月。此外，山東高速集團董事長孫亮日前表示，濟青高鐵項目社會效益巨大，要舉集團之力做好各項前期工作，確保實現省政府提出的年底前部分控制性工程開工目標。
【延伸閱讀】從年初規劃到發佈公告——
歷時大半年引進社會資本終成真
今年1月21日，本報曾刊發《濟青高鐵或引進社會資本》一文，率先曝出濟青高鐵由於山東“十二五”鐵路在建項目資金缺口110億元，積極拓寬鐵路建設籌資渠道成為當務之急。具體到濟青高鐵方面，經過山東省多次爭取，中鐵總最終同意與山東省按照2：8的比例承擔項目資本金。
然而，修建面臨着鐵總資金落實困難等不利條件。為此，省鐵路辦制定了相關方案，濟青高鐵項目將積極爭取社會資本投資參股，佔比20%左右。令省鐵路辦等主管單位略顯尷尬的是，沿線各市政府負責籌劃的三成建設資金至今缺口近一半。無奈之下，儘快啟動社會資本籌資成為當務之急。而年初制定的籌資方案，也隨着8月7日發佈的“招商公告”，從一紙規劃變成了現實，也為全國高鐵項目吸引社會資本注資建設趟出了一條路。
其實，我省民間資本投資鐵路之前已有嘗試。2010年11月，山東省第一條由企業融資興建的電氣化鐵路，即東平鐵路工程全線開通運營。該鐵路北接新泰東都站，南至臨沂平邑縣，由濟南鐵路局、萊蕪鋼鐵集團、新汶礦業集團、日照港股份有限公司四家企業合資興建，總投資12.558億元。
